四川正信德設備工程公司

是以低溫壓力容器、加氣站成套設備系統、工業(yè)氣體設備系統、煤改氣設備、鍋爐煤改氣方案、氣化調壓撬設備為主導銷(xiāo)售產(chǎn)品的綜合型企業(yè)。主要承攬加氣站、氣化站、煤改氣、調峰站整體建站項目。

各個(gè)城市和地區的LNG氣化站設備如雨后春筍般迅速建設起來(lái)。正是因為氣化站設備建設速度過(guò)快，LNG氣化站設備在為使用方提供清潔能源的同時(shí)也給使用方帶來(lái)了許多的安全隱患，因此，擁有一個(gè)規范、完整、合理、經(jīng)濟的設計尤為重要。

近幾年來(lái)，國家為了整治大氣污染，降低煤炭等非清潔能源的使用，大力推廣天然氣能源。在政策的支持下，天然氣“煤改氣設備”發(fā)展地如火如荼，各個(gè)城市和地區的LNG氣化站設備如雨后春筍般迅速建設起來(lái)。

最近，有業(yè)內人士提出了一個(gè)問(wèn)題：“LNG氣化站設備中的環(huán)形消防車(chē)道屬于主要道路還是次要道路？”。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很早之前就有了，而且是有一定的爭議的，因為《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中只對“LNG儲罐”與“主要道路”、“次要道路”做出了間距要求，而對消防車(chē)道屬于主要道路還是次要道路并未進(jìn)行說(shuō)明，也就是說(shuō)消防車(chē)道的歸屬不明確。

那么該如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？我以為應該追本溯源，查找規范本身的編制過(guò)程，到底規范中的這個(gè)規定是怎么來(lái)的。

首先，LNG氣化站的規定是《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中的第九章，該章中第一次出現“主要道路”“次要道路”是在第9.2.5條的“表9.2.5液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、天然氣放散管與站內建、構筑物的防火間距(m)”中。根據對該條的條文解釋的解讀獲得了兩條信息：

一、“本條的編制依據與第9.2.4條類(lèi)同”，這說(shuō)明了該條與9.2.4類(lèi)同，是參考我國LPG氣化站的實(shí)踐經(jīng)驗和本規范LPG氣化站的有關(guān)規定編制的。根據《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中的第8.3.9條規定的地條文解釋?zhuān)骸耙夯蜌夤厝珘毫κ絻夼c站內建、構筑物的防火間距主要依據與本規范第8.3.7條類(lèi)同，并本著(zhù)內外有別的原則確定其防火間距站外小些。本條規定自頒布以來(lái)，工程建設實(shí)踐證明基本是可行的。在本條修訂過(guò)程中與《建筑設計防火規范》國家標準管理組進(jìn)行了認真協(xié)調?！庇纱丝梢?jiàn)《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中的第8.3.9條與第8.3.7條一樣，其中的安全間距參考了國外及國內的相關(guān)規范，其中國內規范有：《建筑設計防火規范》GB 50016、《原油和天然氣工程設計防火規范》GB 50183、《石油化工企業(yè)設計防火規范》GB 50160；國外規范有：美國國家消防協(xié)會(huì )《液化石油氣規范》NFPA58、美國石油協(xié)會(huì )《LPG設備的設計與制造》AP12510、澳大利亞標準《LPG-儲存和裝卸》AS1596、《日本液化石油氣安全規則》和《JLPA001一般標準》。經(jīng)查閱以上規范并未對LNG氣化站中的LNG儲罐與消防車(chē)道的間距做出明確的規定，而且《建筑設計防火規范》GB 50016中的液化天然氣部分本身就來(lái)自《城鎮燃氣設計規范》GB50028。

二、液化天然氣儲罐攔蓄區與建筑物和建筑紅線(xiàn)的間距參考了美國消防協(xié)會(huì )《液化天然氣生產(chǎn)、儲存和裝卸標準》NF—PA59A(2001年版)的規定。經(jīng)查閱該規范并未對LNG氣化站中的LNG儲罐與消防車(chē)道的間距做出明確的規定。

其次，關(guān)于總圖布置設計的規范中關(guān)于消防車(chē)道或者道路的一些規定：

1、《工業(yè)企業(yè)總平面設計規范》GB 50187-2012第5.1.10條規定：工業(yè)企業(yè)的建筑物、構筑物之間及其與鐵路、道路之間的防火間距，以及消防通道的設置，應執行現行國家《建筑設計防火規范》GB50016等有關(guān)的規定。

2、《化工企業(yè)總圖運輸設計規范》GB50489-2009中9.3.1第6條規定：廠(chǎng)內道路布置應符合現行國家標準《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 22、《建筑設計防火規范》GB 50016和《石油化工企業(yè)設計防火規范》GB 50160的有關(guān)規定。

3、《石油化工企業(yè)設計防火規范》GB50160-2008第4.3.5條規定：液化烴、可燃液體、可燃氣體的罐區內，任何儲罐的中心距至少兩條消防車(chē)道的距離均不應大于120m；當不能滿(mǎn)足此要求時(shí)，任何儲罐中心與最近的消防車(chē)道之間的距離不應大于80m，且最近消防車(chē)道的路面寬度不應小于9m?？梢?jiàn)該規范只規定了最大距離，并未規定最小距離。

4、《建筑設計防火規范》GB 50016第7.1.6中第3條規定：消防車(chē)道的邊緣距離可燃材料堆垛不應小于5m。而對于甲類(lèi)液體儲罐并未做出詳細的間距要求。

再次，國家道路專(zhuān)業(yè)規范的一些規定：

1、《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 22-1987中第三節廠(chǎng)內道路：第2.31條規定：廠(chǎng)內道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車(chē)間引道和人行道。支道為廠(chǎng)區內車(chē)輛和行人都較少的道路以及消防道路等?？梢?jiàn)，專(zhuān)用的消防車(chē)道屬于支道,并非主要道路。

2、《石油化工廠(chǎng)內道路設計規范》SHT 3023-2005中3.2條規定：次干道：連接廠(chǎng)區次要出入口的道路，或消防道路以及廠(chǎng)內車(chē)輛和行人較少的道路。

綜上所述，LNG氣化站設備的環(huán)形消防車(chē)道不屬于主要道路，而《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中對于站內道路只有“主要道路”、“次要道路”兩種劃分，所以從規范層面上講，環(huán)形消防車(chē)道屬于次要道路。

LNG氣化站實(shí)際設計時(shí)，個(gè)人依然建議采用消防車(chē)道作為主要道路來(lái)進(jìn)行設計，其主要原因如下：

1、《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006中規定儲罐與站區圍墻的最小間距、儲罐與主要道路之間的最小間距兩者之間的差距為5米，而站內消防車(chē)道普遍為4米，完全可以保證消防車(chē)道按照主要道路布置。談到節省成本的話(huà)也就是10米的道路長(cháng)度的節省，相對于整個(gè)場(chǎng)站的投資意義不大。

2、當地消防部門(mén)如何去判定十分關(guān)鍵，因為國家是允許執法標準高于規范的，如果消防部門(mén)執意要求按照主要道路處理就會(huì )產(chǎn)生不必要的麻煩。

3、從滅火的角度來(lái)講，儲罐與消防道路的距離按照主要道路比按照次要道路設置相比，可以減小撲救過(guò)程中的火焰炙烤，也可以對人身和財產(chǎn)安全提供更大的保證。